作为全媒体多终端的第一财经，人人集团副总编辑张志清认为，要做更深耕细作的转型，核心还在于要建立起产品思维和用户思维。

广告的商业模式越往下走，趟同乘对于很多不是超大聚合式平台来说，会越来越难了。我们联合邀请了蜻蜓FM、火车航班华尔街见闻、火车航班知识分子等新锐媒体创始人，也包括第一财经、咪咕视讯的等传统媒体的掌门人，另外作为活跃在内容投资领域的真格基金，也加入了沙龙的讨论。

作为全媒体多终端的第一财经，公交集团副总编辑张志清认为，要做更深耕细作的转型，核心还在于要建立起产品思维和用户思维。包括每天关心什么，急寻包括50位顶级投资人的朋友圈发一条，这个就有价值。一种是渠道，人人第二种是媒体品牌，第三种是自媒体。

广告变现相对好一点，趟同乘可能跟获取用户的逻辑很像，但是进入到付费的角度以后，其实很多地方完全不一样了。火车航班突破天花板的第一步是媒体。

如果是把投资人请来讲一年，公交他每天看什么项目，这是有价值的，资讯比学习更有价值。

急寻沙龙讨论气氛和新媒体创业一样火热。对于36氪这种行业属性非常强的媒体，人人可以往行业方向做延展。

”咪咕视讯CEO王斌认为，趟同乘5G时代和短视频时代的到来，坐拥中国移动带宽资源的咪咕视讯，或者会成为短视频一个想象力更大的内容平台。罗振宇的罗辑思维其实是有天花板的，火车航班但是如果做成“得到”就好像没有天花板，火车航班手艺人罗振宇和包工头罗振宇是不一样的，如果可以找到15个罗振宇，就是15乘过去的收入。

 36氪创始人刘成城内容创业的天花板，公交在于品牌刘成城(36氪)：内容创业发展的临界点，在于媒体能否成为一个品牌。接下来是转化能力，急寻渠道型媒体能不能把更多的搜索转化成广告点击，这种天花板相对高。

(责任编辑：梁祖尧)

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