通过收集优质的案例，大货在去年年底我写了一篇盘点型h5的制作文章，大家可以在公众号「产品菜鸟汇」回复关键词“h5”感受下整理的力量

错误之1大家想，车车在今天呼吁大家做短视频最热烈的人是谁?是平台，今日头条、微博、腾讯。比如我想给产品拍个介绍视频放在淘宝店里啦，头被我想给企业家做个访谈视频放在官网上啦。

当然，削飞幸存不是说冷门的东西就一定没机会，削飞幸存但是鼓励大家去做热门、需求旺盛的东西，肯定算不上是什么错误吧?错误之2作为一个内容产品，它的获利方式大概就3种，第一种叫做广告，第二种叫做电商，第三种叫做知识付费。据我所知，司机刹车在公司化存在的短视频创业者中，至少有50%是正在或将来不排除通过制作服务来赚一点钱的。辨析：亲述最后再提一下，不算是错误，但是基本的逻辑上有一个误区。

每个企业除了有投放预算的对外大规模宣传工作，经历踩还有很多对内或者面向某些渠道、场合的视频需求。实际上，大货这几年各行各业的创业都很火热，你可以去看一下每年有多少项目拿到天使，到年底又剩下多少，绝大多数肯定是没有办法赚到钱的。

他们为什么那么喜欢短视频呢?因为视频跟图文相比，车车它的阅读时间更长，也就是说，它能够提高平台的留存率和阅读时长。

看来，头被知识和牛奶一样，头被都是可以掺三聚氰胺的，现在知识付费这么火热，是不是也要有类似“315”那样的机制，也要有消费者协会这样的机构，来打打假呢?本文作者：高颜值新媒体专家，刘晨;请关注他的公众号、知乎和这个专栏“字典序列”。在前年的触宝年会上，削飞幸存我做了一场激情演讲。

最终我们选择了坦诚相对，司机刹车召集了公司的所有Lead，告诉大家我们面临的危机，并坦言需要大家的患难与共。他说那场演说让很多员工产生了误解，亲述认为是公司对自己的不信任。

我要求下属做到的，经历踩我也必定以身作则，没有特权。特别令人意外的是，大货我的本意是针对那些业绩不达标的员工，却打击了优秀员工的积极性。

(责任编辑：蔡依林)

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