真是的，大货你这些人，好好的设计师不做，非要趟这浑水，真的不做死就不会死。

再比如微信现在可以打电话了，车车在座的有谁还用手机打电话?事实上我已经不用手机打电话了。对当前的创作感到疲倦，头被对未来方向感到迷茫，这几乎是所有内容创业者在某个阶段都必经的迷茫。

包括徐小平老师在内，削飞幸存每个与Papi酱有过深度交谈的人都能感受她在小视频的嬉笑怒骂之外对于生活现象的洞察和反思，削飞幸存现在，我们这位用小视频针砭时弊的、集才华与美貌于一身的女子，在经历了公司几轮战略调整后，决定将自己的更多精力放在视频内容本身的制作上，而团队其他相关的事情则交给了与她性格颇为互补、也不那么具有“互联网幽默感”的CEO杨铭身上。在那次美国之行中，司机刹车真格投资的Papi酱和她的合伙人杨铭是沿途最受追捧的，司机刹车有他们出席的讲座全部爆满，而人们对这个项目的关注度，也正在逐渐从一个草根女研究生的个人爆红，转移向其商业化蜕变之路。她想要一个“花式转型”的奖，亲述是不惭愧的。

在这些奢侈的内容产品背后，经历踩则是更多的有才华有心力的年轻人，他们在一一风荷举，经冬复历春，共同见证着属于我们这一代人的名与利。”这些他所掌握的游戏生态里的种种运作和沟通技巧，大货在创业后也得到了集中释放。

“变现”二字，车车恐怕是过去一年内容创业者无法绕过的最大岔路口，他们总是或早或晚地经历这次阵痛。

而且在这个距离人性最近的行业也从不讳言名与利，头被只是随着这次采访的深入，头被我们溯流而上一直往回找，那个让这些年轻人选择内容创业的共同出发点，竟然是他们当年无法忍受的旧生活。由媒体创业想到的那些事目前，削飞幸存大部分以内容管理为出发点的创业公司要想实现快速在市场上立足和实现业务快速增长，削飞幸存最关键的问题则是用户导向和差异化产品，归根结底则是解决粉丝流量的问题，从而更加有效和有目的性地进行用户管理，特别是对于在当今雨后春笋般诞生的自媒体创业公司，“一条”的经验可以说具有很大的借鉴意义，我们可以从中窥视出客户管理在新媒体行业运用中的一些显著特点。

 群脉：司机刹车内容管理+大数据采集对于“一条”这样的创业新媒体平台，司机刹车时间与机会成本则是上升发展的最大瓶颈，为了解决这个问题，同时更好地管理线上庞大的用户，“一条”携手群脉SCRM打造会员管理新玩法，构建微信用户活跃度采集，菜单管理关键字回复，内容管理等模块，运用大数据建立“用户画像”，帮助“一条”更深层次的了解每一位客户，为客户提供更个性化的产品和更高质量的服务，同时利用和激发老客户的社会影响力，扩充更多新流量，实现广泛的线上推广、引流和流量变现，并运用标签对客户进行分组管理，最终达到精细化运营和场景化销售。业务模式从最初的微信公众号人气推广转移到现在的精品内容电商运营，亲述旨在将内容运营积聚的流量实现最大的销售转化。

通过深挖内容管理与大数据采集两大核心领域，经历踩群脉SCRM助力“一条”以核心功能模块构建为基础，经历踩以微信服务端口为起点，逐步打造精细化会员管理机制，成功实现了庞大数量级的粉丝系统化管理，带来了销售额的显著性增长，为“一条”在自媒体乃至整个新媒体领域树立起行业标杆起到了巨大的推动作用。然而受创业公司起点低，大货成本预算有限等现实因素的制约，大货寻找第三方SCRM公司进行数字化转型合作则为最优选择;其次，在实时性互动方面，新媒体是以数字信息技术为基础，以互动传播为特点，是一个能做到有效互动、深度反馈、数据营销的全新平台，因此拥有一个能够实时互动和响应并与用户精准沟通的SCRM平台非常有必要。

(责任编辑：君怡)

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